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「足球比分网即时比分一一500」死磕大众途观,作为挑战者,别克昂科威算成功了吗?

发布于: 2020-01-08 18:05:15

「足球比分网即时比分一一500」死磕大众途观,作为挑战者,别克昂科威算成功了吗?

足球比分网即时比分一一500,别克昂科威从诞生之初,就定下了狙击途观的目标。在之后的一段时间里,其确实做到了对途观的超越:从2016年的4月开始,昂科威销量超过途观,并拉大优势。在2016年末,昂科威以27.53万辆的年销量超过24.05万辆的途观,成为了合资suv的销量冠军。

可是,当时间来到2017年,途观l的加入让局势再一次翻转。今年1-6月份的合资suv销量表中,仅有途观和昂科威突破了10万销量大关,分别为140442辆和120447辆。途观略胜一筹。看来,这两大suv的天王之战还远没有结束,或许后面还有更激烈的火花!

钦定的选手

且不谈途观和昂科威的产品力,单从他们所属的品牌上,就能推断两者注定要争夺第一。在中国汽车产业刚刚兴起时,大众和通用就积极在华组建合资公司,并投放了一系列车型。后来,这两家车企也得到了丰厚的回报:首先是长期把握了家用车销量的大头,赚的盆满钵满;其次,产品得到了政府的青睐,被打下了“官车”的烙印。比如大众迈腾和通用别克gl8,就拿到了不少采购订单。

到了suv火热的时期,两者的斗争还在继续。稍加分析suv买家的消费心理,我们不难推测出,其需求中“面子”是十分重要的一个指标。suv的外观本就比轿车的霸气,如果再加上一个让人觉得高大上的品牌,岂不是更好?这样一来,长期被“官车”光芒照耀的大众和通用别克,就成了suv市场的宠儿。所以,途观和昂科威长期占领了合资suv市场前两名。

决定销量的关键

既然昂科威和途观都具有得天独厚的优势,那为什么销量第一名的,却常是途观呢?其原因在于,大众的眼光超前,较早引入了suv车型。从2012年开始,途观就成功取代本田cr-v占据了合资suv的第一,晚来的昂科威必然要在口碑、产能、接受度等方面落后一筹。后来,别克打出了“田忌赛马”的战略,企图用更高的配置、稍低的价格争取销量。2016年的很长一段时间里,别克的套路卓有成效;但奈何大众又抢在前面换代,推出途观l,再次将销量第一夺了回来。所以说,大众先人一步的战略,让其吃了不少甜头。

在注重空间的suv领域,轴距短就意味着竞争力不足。老途观源于大众老旧的pq35平台,轴距为2684mm,比起昂科威的2750mm完全没有优势。而途观l的2791mm轴距超过了昂科威,再加上全新的外形、更新的mqb平台,以及更多先进的配置,自然要比昂科威竞争力更强。另外,老款途观化身为“丝绸之路版”,继续同堂销售,与新款加起来的销量很容易就反超了昂科威。

未来的仗怎么打?

新款的途观l上市后,昂科威的梦就结束了吗?非也。要知道,途观能换代,昂科威也能换代。当前的昂科威已略显老态:外形上偏胖,显然不符合别克最新的设计语言;传动方面1.5t车型搭载7挡双离合,2.0t车型搭载6at变速箱,也都不是通用的新品。在新君威全线匹配9at的当下,新昂科威很有可能也会都搭载9at变速箱。到那时,大众恐怕就要后悔放弃10速dsg的研发了。如果昂科威能够搭载全新的1.3t三缸发动机,并大大拉低入门售价,相信会赢得不少消费者买账。毕竟,用三缸发动机拉低售价,比把老款车型当低配来卖,更加能显示出厂家的诚意。所以,我们有足够的理由期待昂科威的下一次换代,看看其还能否再打个翻身仗,超过新途观。

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