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「万博全客户端下载」有钱人太多!15万内的国产车没人买,百万级豪车还更火了?

发布于: 2020-01-09 08:56:57

「万博全客户端下载」有钱人太多!15万内的国产车没人买,百万级豪车还更火了?

万博全客户端下载,从2018年开始,车市寒冬四个字就成了笼罩在人们头上的一片乌云,遮天蔽日。

寒冬下车企们的日子过得不如从前滋润,那些依靠近些年车市红利而兴起的新兴汽车品牌受到的打击尤其严重,有一些甚至已经逼近死亡边缘;死掉的车企随风而去成为历史,但是活着的车企依然要顽强生存寻找出路,而在这找出路的过程中,高端车型成了它们不谋而合的统一方向,不管是什么车企,都来造一把高端车。

奔驰推出迈巴赫gls、宝马推出x7并且计划让x7的销量在明年翻一番,奥迪也推出了姗姗来迟的q8,别克将要引入中大型suv昂科旗,恰恰这些也都是对应各自品牌的高端旗舰产品,为什么大家都来造高端车呢?难道寒冬下高端车型真能成为救命稻草吗?

在笔者看来,之所以大家都选择去造高端车,原因有二:

1、高端车型销量受影响小

2、高端产品对于拔高品牌形象的作用十分明显

一、高端车型销量受影响小

从2018年全年销量来看,不少车企都饱受车市寒冬的苦,2018年全年全球汽车市场总共售出新车8600万辆,下滑了0.5%,中国、欧洲以及美国市场的停滞是导致销量下滑的主因;然而就在全球车市都不怎么景气的情况下,2018年众多豪华品牌都实现了不同幅度的销量增长,市场份额也或多或少在扩大。

来到中国市场也是如此,众多豪华品牌车型在2018年都交出了不错的成绩单,一边是普通品牌汽车日子过得十分清苦,一方面则是豪华品牌市场载歌载舞家家喜气洋洋,反差之大让人咋舌。

根据专家分析,车市寒冬受影响最大的是10万左右的家用车,因为经济下行对普通工薪族和中小民营企业的影响最大,而这类人恰好是10万左右经济型汽车的主力消费群体,这一点从汽车销量上也能看得出,而这也恰巧是自主车型市场份额急剧下滑的主因,毕竟自主车大多价格不超过15万。

举个不恰当的例子,一家企业的业绩有所动摇,老板和员工的收入一起缩水,对于老板来说可能以前打算买个奔驰gle,现在降低预算买个glc算了。但是对于员工来说,以前打算买个gk5的,现在收入缩水就只能暂时搁置买车计划了。

再者,近些年高端豪车市场的发展确实相当不错,这一点在中大型豪华suv和大型轿车的销量增长上能看得出来;在绝大多数人看来,购置房产等待升值是最保险也最不用操心的理财方式,然而随着近些年房市的严控,房市的价格非常稳定,投资价值已经慢慢弱化了;既然不用存钱投资房产了,自然有一大批有钱的富豪们开始手痒痒了,钱闲着也是闲着,不如买个车玩玩?

房市不景气的时候能够把有钱人的闲钱挪出来,对于有钱人来说买房是投资,没有投资价值的房子没必要买。而对于小老百姓来说,房子是刚需,房价再贵还是要买一套来安家,因此经历了近几年房价的迅速升高与之后的持续稳定,富豪们开始拿出闲钱买豪车,普通人背上了高房价的包袱之后则更加没有买车的勇气了。

高端车市场持续扩大,低端车市场逐渐萎缩。

二、高端产品对于拔高品牌形象的作用十分明显

小米最近出了一部价格接近2万元的手机,一时间收获了不少人的夸赞,但是这部小米倾心打造的高端手机实际上很难买到,因为它的量产难度实在是太大了,那么小米费尽力气做出这么一部产品的是为了什么呢?很简单:拔高产品形象。

手机如此,汽车更是如此,如果想卖10万元的家用车,那自家产品线上得有至少20万的车来作为品牌旗舰。

理由很简单,如果大众只卖10万块的朗逸,那么人家开朗逸出去全世界都知道这就是个10万块的车,但是如果大众同时还有帕萨特,而且大众把10万块的朗逸造得像帕萨特的样子,那朗逸车主开车就去就可能会被人认成帕萨特,此时心理上上的满足感还是很充足的。

想想自主中型轿车没有一款卖得好的,但是一众自主汽车厂商依然坚持造中型轿车。想想为什么大众拼了老命也要造出个途锐和辉腾来,这就是拔高产品形象。

对于普通车型如此,对豪车来说也是如此,虽然目前国内大街小巷真正烂大街的都是奔驰c级和glc这种50万以下的相对入门的奔驰车型,但是对于奔驰车主来说,想到奔驰还有明星很喜爱的硬汉suv奔驰g级,有d级豪华轿车里的旗舰产品奔驰s级,心中的自豪感又上升了一个等级。

拔高产品形象的好处很多,前面说的满足车主虚荣心是一点,对于车企来说产品形象高端也就更能赢得消费者的追捧,由此制造更大的溢价空间,想想有了两款不错的产品的雷克萨斯瞬间销量大涨,甚至敢于做出签了合同还涨价这种离谱的事情,还不就是因为产品受认可之后溢价能力上升了嘛。

而且高端车型能够直接带动低端车型的销量,比如说被誉为小号s级的奔驰c级就是如此,虽然c级这个车动力比起它的对手更弱,异响更多而且操控性能也不占优,总体表现一般般,但是就因为它有一张长得像s级的脸而成为中型豪华轿车市场的销量大头。

比如说最近奥迪推出了自家的旗舰大suv车型q8,在q8之前老对手奔驰已经推出了奔驰gle轿跑suv,而且宝马x6也在市场上混迹多年,老实说这两款中大型溜背suv销量都一般般,可以预见实用性同样不佳的q8也不会有什么销量,那么为什么奥迪还是要推出这款车呢?在q7通过大幅优惠逐渐丧失了自己百万级高端suv形象之后,suv车型新百万级旗舰的这个大旗还是得有一款车出来扛的,q8由此诞生。

那么为啥奥迪不出个全尺寸的7座豪华suv呢?我想也会有的,只是现在还没到来。

总结

看看现在的高端车市场,确实比经济型汽车市场滋润太多,前有加价到天荒地老的丰田埃尔法、奔驰g级和迈巴赫s级,姗姗来迟的宝马x7也一度创下加价30万的辉煌成绩,车市寒冬下本着丰富产品线提升销量以及提升产品形象的双重任务,高端车型势必会越来越多,不久的将来我们将会看到普通品牌开始涉足到30万以上的入门级豪车市场,而豪华品牌和超豪华品牌则会在100万-200万的市场里大肆投放产品。

恭喜富人们,可以供你们选择的玩具越来越多了。

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